Motor

Mazda bate su propio récord de lanzamientos en el mercado español. En un solo mes (marzo 2015) ha puesto a la venta tres modelos nuevos y actualizados: el compacto Mazda2, decuya presentación europea dimos cuenta desde Barcelona hace nueve días. Y ahora, en la misma Ciudad Condal se han presentado a la vez el nuevo SUV CX-5 y el Mazda6 2015 con dos carrocerías, sedán y familiar Wagon. 

El CX-5 de 2015 recibe una profunda actualización al modelo original lanzado en 2012. Los cambios exteriores e interiores tienen el propósito de ofrecer una sensación más Premium del vehículo. Hay más refinamiento en todas sus partes. Frontal rediseñado, nuevas tecnologías, motores más eficientes y habitáculo con mejores materiales. Está disponible con descuento desde 23.625 euros.

El nuevo CX-5 tiene 4,55 metros de longitud y una anchura de 1,84. Su silueta es de todoterreno, pero su interior es al mismo tiempo de monovolumen, de break familiar y de turismo. La gama consta de dos versiones de gasolina y dos diésel. Las potencias van desde 150 a 192 CV. La tracción puede ser delantera o integral a las cuatro ruedas (AWD). En cualquiera de ellas su comportamiento dinámico no es diferente  al de una berlina,  por suspensiones equilibradas y por buena estabilidad.

Los rivales más directos del nuevo CX-5 en versiones semejantes son el Ford Kuga y el Honda CR-V, cuyos precios básicos están unos 1.300€ por encima. También el Mazda CX-5 podrá competir tras los nuevos cambios con el Volvo XC60 y con el BMW X1, aunque los precios de estos SUV Premium estén entre 5.000 y 10.000 euros más altos.

Los cambios en el exterior del SUV de Mazda están sobre todo en el frontal. La parrilla se ha rediseñado y cuenta ahora con cinco lamas horizontales en plateado. Los grupos ópticos delanteros y traseros, al igual que la luz diurna y los antiniebla son de LED, y traseros full LED a partir del acabado Style+. En general son más tridimensionales y adaptativos.

Las llantas de aleación de 19 pulgadas también tienen nuevo diseño y las del acabado Luxury son bitono tipo corte de diamante. Los pasos de rueda son más prominentes. Los intermitentes son más grandes y en la parte trasera del techo estrena una antena tipo aleta de tiburón. Se ofrece con nueve colores de carrocería, entre ellos, el tono Sonic Silver, que es novedad absoluta; y el Titanium Flash, sólo en el CX-5.

En el habitáculo es donde se nota más refinamiento debido a materiales de mejor calidad empleados. La consola central es más alta y más ancha. La mayor novedad es el freno de estacionamiento eléctrico que se acciona a través de un pequeño interruptor y sustituye a la palanca del freno de mano. El mando circular HMI y el resto de mandos están situados de un modo cómodo y despejado, a excepción del botón de arranque y parada, que se esconde detrás de la  palanca derecha en la zona del volante. La única lectura que se puede dar a este emplazamiento es que un ladrón puede tardar más tiempo en encontrarlo.

Los ruidos en la cabina se han reducido un 13%, según las comprobaciones de los técnicos de Mazda. Las medidas para este logro: nuevos materiales aislantes bajo el capó, puertas con mejor sellado, cristales con mayor grosor, aireadores con un mecanismo más silencioso y nuevas formas de los retrovisores para disminir los ruidos aerodinámicos.

Los otros progresos del nuevo CX-5 radican en la tecnología de seguridad que agrupa los dispositivos en el programa ‘Activsense’ y en los revisados motores  con la técnica ‘Skyactiv’ con relaciones de compresión extremas para una mayor eficiencia. Las suspensiones se han revisado y ahora cuenta con una amortiguación más corta, que no ha dejado de ser confortable.

Entre los dispositivos de seguridad y protección destaca el sistema de aviso y prevención de cambio involuntario de carril a más de 65 km/h (LDWS). El control de ángulo muerto (BSM), que amplía la visión en todas las direcciones (a partir del acabado Style+). La alerta de tráfico trasera (RCTA)  cuando el vehículo se desplaza marcha atrás (a partir del acabado Style+). El detector de fatiga (en el acabado Luxury) y el sistema de asistencia de frenada en ciudad (SCBS F/R) (en toda la gama) y que ahora también funciona marcha atrás (sólo en el Luxury). Este dispositivo frena el vehículo si detecta una posible colisión circulando entre  4 y 30 km/h.

La versión con el propulsor que menos consume es la diésel 2.0 de 150 CV, tracción delantera y cambio manual (6v), que registra una media homologada  de 4,6 litros por cada 100 km y emisiones de CO2 de 119 g/km. El estreno en la gama es el motor de inyección directa de gasolina 2.5 de 192 CV, asociado a un cambio automático de seis relaciones y con el que tiene un gasto mixto de 7,2 litros/ 100 km.  Este último también ahorra carburante gracias al freno regenerativo ‘i-ELOOP’.

Julio Benítez, Barcelona – www.vidapremium.com

 

CX-5 Style 2WD 2.0 165 CV M6: 26.125 €

CX-5 Style+ 2WD 2.0 165 CV M6: 27.875 €

CX-5 Luxury AWD 2.0 160 CV AT6: 36.735 €

CX-5 Luxury AWD 2.5 192 CV AT6: 38.735 €

CX-5 Style 2WD 2.2 150 CV M6: 28.375 €

CX-5 Style+ 2WD 2.2 150 CV M6: 30.125 €

CX-5 Luxury 2WD 2.2 150 CV M6: 32.275 €

CX-5 Style AWD 2.2 150 CV M6: 31.455 €

CX-5 Style+ AWD 2.2 150 CV M6: 33.205 €

CX-5 Luxury AWD 2.2 150 CV M6: 35.355 €

CX-5 Style 2WD 2.2 150 CV AT6: 30.425 €

CX-5 Style+ 2WD 2.2 150 CV AT6: 32.175 €

CX-5 Luxury AWD 2.2 150 CV AT6: 37.405 €

CX-5 Luxury AWD 2.2 175 CV AT6: 40.435 €