SEAT Ibiza y Arona 2021
Son dos modelos de gran importancia en la marca, que se renuevan con detalles de diseño, mayor conectividad y motores eficientes.
Más de 6 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1984 han convertido al SEAT Ibiza en el modelo más vendido de la historia en la marca española, un vehículo del segmento compacto que ha ido creciendo (mide 4.06 metros de longitud) y evolucionando con el paso de los años. Ya va por la quinta generación, que ahora ha sido renovada con ligeros cambios en el exterior, equipamiento, conectividad y una gama de motores eficiente en la que desaparece el diesel, con distintos niveles de acabado y precios que parten de 10.950 euros para la versión de acceso (1.0 MPI 80 CV en acabado Reference) con los descuentos aplicados.
El SEAT Ibiza no quiere perder su posición de privilegio en el ranking de ventas (5º modelo más vendido en el mercado español en el periodo enero-agosto 2021 con 11.823 unidades, y 74.100 unidades a nivel mundial) y para ello presenta un profundo lavado de cara exterior con la incorporación de tecnología LED en el alumbrado de serie, llantas de 17 y 18” de nuevo diseño, el nombre del modelo grabado en letra manuscrita en el portón trasero.
Los cambios más importantes los encontramos en el interior, bastante espacioso para un coche de su categoría, y con numerosos cambios que afectan a las tapicerías, volante multifunción ergonómico, cuadro de mandos digital (Cookpit) de 10,25” con gran información para el conductor configurable, una pantalla central de 9,2” en posición más alta, salidas de aire circulares en diferentes colores que también pueden ir iluminadas en algunas versiones y materiales más blandos en el salpicadero que dan una mayor sensación de calidad.
Una de las novedades más destacadas de esta renovación de los dos modelos está en la conectividad, algo que demanda mucho el cliente de SEAT, más joven que la media del mercado. Montan la última versión de SEAT Connect con acceso inalámbrico a Android y Apple CarPlay, permitiendo utilizar algunas de las funciones del teléfono móvil en la pantalla central del vehículo, y también se pueden realizar algunas acciones mediante comandos de voz más naturales mediante el comando ‘Hola, Hola’.
La sensación general es de un coche muy bien acabado en cuanto a ajustes y calidad de los materiales, a lo que hay que añadir un chasis bastante equilibrado que permite una conducción cómoda con un cierto toque de deportividad, porque gira muy plano en las curvas y se muestra muy asentado en el asfalto en todo tipo de carreteras.
Los motores son todos de gasolina, con el MPI de 80 CV como versión de acceso, el 1.0 TSI de 110 CV como la opción más racional, y el 1.5 TSI de 150 CV para quienes buscan algo más de deportividad, estos dos últimos con posibilidad de cambio DSG automático de doble embrague con 7 velocidades. También hay una versión con gas, 1.0 TGI de 90 CV, que obtiene la etiqueta ECO por sus bajas emisiones.
En cuanto a las ayudas a la conducción y sistemas de seguridad, es de los que están mejor equipados de su segmento, pues lleva avanzados sistemas ADAS como asistente de viaje, asistente de atasco, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de salida de carril y asistente de luces de carretera.
Derivado del Ibiza, pero en formato SUV compacto, el SEAT Arona ha sido una grata sorpresa para la marca, que lleva vendidas más de 400.000 unidades desde su lanzamiento hace cuatro años. El éxito de los SUV pequeños sigue imparable en el mercado español, y ya representan el 25% de las ventas totales, por lo que es también un vehículo de gran importancia para la marca.
Y también para los clientes, como podemos comprobar en el ranking de los coches más vendidos en España, donde el SEAT Arona ocupa la primera posición. Mide 4.14 metros de longitud y deriva del Ibiza con una carrocería más elevada, más espacio en el interior y un volumen básico del maletero de 400 litros.
Los cambios que introduce el SEAT Arona son sutiles tras cuatro años en el mercado, limitándose a un nuevo alerón y difusor trasero, faros con tecnología 100% LED, luces automáticas y el nombre del modelo en el portón del maletero manuscrito. Otra novedad es el acabado X-Perience, que añade un toque off-road a este vehículo de marcado carácter urbano.
Las mecánicas son todas de gasolina y tracción delantera, iniciándose la gama con el 1.0 TSI de 95 CV, que en acabado Reference se puede adquirir desde 14.800 euros con los descuentos aplicados. También está el 1.0 TSI de 110 CV con cambio manual o DSG-7 y el 1.5 EcoTSI de 150 CV con cambio DSG-7. Al igual que en el Ibiza, se puede solicitar una versión que añade un depósito de gas con el motor 1.0 TGI de 90 CV, que obtiene la etiqueta ECO.
En el interior incorpora las mismas novedades que el Ibiza, es decir, las salidas de aire iluminadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla flotante y SEAT Connect con acceso inalámbrico a Apple CarPlay y Android Auto, además de reconocimiento de voz natural activado por el comando ‘Hola, Hola’.
Esta es la tarifa de precios oficial, sin descuentos promocionales:
SEAT Ibiza
1.0 MPI 80 CV Reference: 16.200 euros
1.0 TSI 110 CV Style: 19.720 euros
1.0 TSI 110 CV Xcellence: 21.310 euros
1.0 TSI 110 CV FR: 21.820 euros
1.0 TSI 110 CV FR DSG-7: 24.260 euros
1.0 TGI 90 CV Reference: 19.800 euros
SEAT Arona
1.0 TSI 95 CV Reference: 19.870 euros
1.0 TSI 110 CV Style: 22.210 euros
1.0 TSI 110 CV Style DSG: 23.620 euros
1.0 TSI 110 CV X-Perience: 24.650 euros
1.0 TSI 110 CV FR: 25.000 euros
1.5 EcoTSI 150 DSG FR: 28.020 euros
1.0 TGI 90 CV Reference: 21.880 euros
1.0 TGI 90 CV X-Perience: 25.960 euros
1.0 TGI 90 CV FR: 25.960 euros
José A. Prados – www.vidapremium.com
Más de 6 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1984 han convertido al SEAT Ibiza en el modelo más vendido de la historia en la marca española, un vehículo del segmento compacto que ha ido creciendo (mide 4.06 metros de longitud) y evolucionando con el paso de los años. Ya va por la quinta generación, que ahora ha sido renovada con ligeros cambios en el exterior, equipamiento, conectividad y una gama de motores eficiente en la que desaparece el diesel, con distintos niveles de acabado y precios que parten de 10.950 euros para la versión de acceso (1.0 MPI 80 CV en acabado Reference) con los descuentos aplicados.
El SEAT Ibiza no quiere perder su posición de privilegio en el ranking de ventas (5º modelo más vendido en el mercado español en el periodo enero-agosto 2021 con 11.823 unidades, y 74.100 unidades a nivel mundial) y para ello presenta un profundo lavado de cara exterior con la incorporación de tecnología LED en el alumbrado de serie, llantas de 17 y 18” de nuevo diseño, el nombre del modelo grabado en letra manuscrita en el portón trasero.
Los cambios más importantes los encontramos en el interior, bastante espacioso para un coche de su categoría, y con numerosos cambios que afectan a las tapicerías, volante multifunción ergonómico, cuadro de mandos digital (Cookpit) de 10,25” con gran información para el conductor configurable, una pantalla central de 9,2” en posición más alta, salidas de aire circulares en diferentes colores que también pueden ir iluminadas en algunas versiones y materiales más blandos en el salpicadero que dan una mayor sensación de calidad.
Una de las novedades más destacadas de esta renovación de los dos modelos está en la conectividad, algo que demanda mucho el cliente de SEAT, más joven que la media del mercado. Montan la última versión de SEAT Connect con acceso inalámbrico a Android y Apple CarPlay, permitiendo utilizar algunas de las funciones del teléfono móvil en la pantalla central del vehículo, y también se pueden realizar algunas acciones mediante comandos de voz más naturales mediante el comando ‘Hola, Hola’.
La sensación general es de un coche muy bien acabado en cuanto a ajustes y calidad de los materiales, a lo que hay que añadir un chasis bastante equilibrado que permite una conducción cómoda con un cierto toque de deportividad, porque gira muy plano en las curvas y se muestra muy asentado en el asfalto en todo tipo de carreteras.
Los motores son todos de gasolina, con el MPI de 80 CV como versión de acceso, el 1.0 TSI de 110 CV como la opción más racional, y el 1.5 TSI de 150 CV para quienes buscan algo más de deportividad, estos dos últimos con posibilidad de cambio DSG automático de doble embrague con 7 velocidades. También hay una versión con gas, 1.0 TGI de 90 CV, que obtiene la etiqueta ECO por sus bajas emisiones.
En cuanto a las ayudas a la conducción y sistemas de seguridad, es de los que están mejor equipados de su segmento, pues lleva avanzados sistemas ADAS como asistente de viaje, asistente de atasco, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de salida de carril y asistente de luces de carretera.
Derivado del Ibiza, pero en formato SUV compacto, el SEAT Arona ha sido una grata sorpresa para la marca, que lleva vendidas más de 400.000 unidades desde su lanzamiento hace cuatro años. El éxito de los SUV pequeños sigue imparable en el mercado español, y ya representan el 25% de las ventas totales, por lo que es también un vehículo de gran importancia para la marca.
Y también para los clientes, como podemos comprobar en el ranking de los coches más vendidos en España, donde el SEAT Arona ocupa la primera posición. Mide 4.14 metros de longitud y deriva del Ibiza con una carrocería más elevada, más espacio en el interior y un volumen básico del maletero de 400 litros.
Los cambios que introduce el SEAT Arona son sutiles tras cuatro años en el mercado, limitándose a un nuevo alerón y difusor trasero, faros con tecnología 100% LED, luces automáticas y el nombre del modelo en el portón del maletero manuscrito. Otra novedad es el acabado X-Perience, que añade un toque off-road a este vehículo de marcado carácter urbano.
Las mecánicas son todas de gasolina y tracción delantera, iniciándose la gama con el 1.0 TSI de 95 CV, que en acabado Reference se puede adquirir desde 14.800 euros con los descuentos aplicados. También está el 1.0 TSI de 110 CV con cambio manual o DSG-7 y el 1.5 EcoTSI de 150 CV con cambio DSG-7. Al igual que en el Ibiza, se puede solicitar una versión que añade un depósito de gas con el motor 1.0 TGI de 90 CV, que obtiene la etiqueta ECO.
En el interior incorpora las mismas novedades que el Ibiza, es decir, las salidas de aire iluminadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla flotante y SEAT Connect con acceso inalámbrico a Apple CarPlay y Android Auto, además de reconocimiento de voz natural activado por el comando ‘Hola, Hola’.
Esta es la tarifa de precios oficial, sin descuentos promocionales:
SEAT Ibiza
1.0 MPI 80 CV Reference: 16.200 euros
1.0 TSI 110 CV Style: 19.720 euros
1.0 TSI 110 CV Xcellence: 21.310 euros
1.0 TSI 110 CV FR: 21.820 euros
1.0 TSI 110 CV FR DSG-7: 24.260 euros
1.0 TGI 90 CV Reference: 19.800 euros
SEAT Arona
1.0 TSI 95 CV Reference: 19.870 euros
1.0 TSI 110 CV Style: 22.210 euros
1.0 TSI 110 CV Style DSG: 23.620 euros
1.0 TSI 110 CV X-Perience: 24.650 euros
1.0 TSI 110 CV FR: 25.000 euros
1.5 EcoTSI 150 DSG FR: 28.020 euros
1.0 TGI 90 CV Reference: 21.880 euros
1.0 TGI 90 CV X-Perience: 25.960 euros
1.0 TGI 90 CV FR: 25.960 euros
José A. Prados – www.vidapremium.com
Fuente: Vida Premium
© Diario Público.
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