Citroën C3 2020
Probamos el renovado C3 en el primer test drivede la marca aplazado por la Pandemia y pudimos comprobar al volante sus cualidades.
El C3 de 2020 irrumpe en el mercado con muchas novedades y con la inercia comercial de su antecesor en el mercado global (750.000 ventas desde 2016). El diseño muestra una identidad más definida, derivado del concept car CXPERIENCE (expuesto en el Salón de Paris 2016). No hay competidores con silueta semejante en el segmento más poblado. El frontal se presenta más protegido y con nuevos faros de LED. Los airbump laterales (protectores blandos de chapa y pintura) se han rediseñado. Puede tener 97 combinaciones exteriores, 7tonos de carrocería, 2 nuevos diseños de llantas y 3 ambientes interiores (2 de ellos nuevos).
Como siempre en Citroën, suspensiones referentes
Destaca también por confortable. En las versiones más equipadas mejor aún, debido en gran parte a sus innovadores asientos de serie ‘Advanced Comfort’, que mejora el mullido con un espesor de espuma que pasa de 2 a 15 mm. Mientras que toda la gama puede disfrutar de unas suspensiones equilibradas que, como siempre, suelen ser referentes en esta marca. Cuenta con las ruedas más grandes de su clase, en algunas versiones de hasta de 640 mm, tamaño que también contribuye al confort. La anchura a nivel de codos es de 1.379 mm y el espacio longitudinal para las piernas está en buen nivel. La guantera tiene un volumen de 6,25 litros y dispone de varios huecos para guardar objetos. El maletero tiene una capacidad de 300 litros.
La gama de motores cuenta con tres variantes, dos de ellas de gasolina y una de ciclo diésel. Las dos primeras disponen de un motor ultra-compacto ‘PureTech’ de tres cilindros con potencias de 83 y 110 CV. Y el diesel, denominado BlueHDI, rinde un máximo de 100 CV. Todas las versiones incorporan de serie un cambio manual y con el motor PureTech110 se puede optar por una transmisión automática EAT6.
Ideal para el día a día
El ‘C3’ de gasolina menos potente homologa un consumo combinado de 5,6 litros cada 100 km y puede alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. El de 110 CV gasta una media de 5,8 litros/100 km y llega hasta 198 km/h. Y por último el diesel, consume de media 4,5 litros y puede alcanzar los 188 km/h. Todos estos datos se han obtenido con el procedimiento de homologación WLTP.
En cuanto a tecnologías de ayuda a la conducción reúne hasta 12 sistemas. Ellos son: frenado de emergencia (Active Safety Brake), alerta de fatiga, recomendación de pausa cada dos horas (Coffee Break Alert), acceso y arranque manos libres, ayuda al estacionamiento delantero, faros inteligentes (Smart Beam), cámara de marcha atrás, ayuda al arranque en pendiente, alerta de cambio involuntario de carril, vigilancia de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico y regulador-limitador de velocidad. La oferta de servicios conectados del nuevo C3 se encuadran en tres grupos: ConnectAssist (seguridad y asistencia), ConnectNav (navegación) y Connect Play (info-entretenimiento).
Al Volante del nuevo C3
Por primera vez hemos tenido ocasión de un primer contacto con el nuevo C3. En meses anteriores hubo presentaciones estáticas y virtuales de modelos de Citroën, pero nada dinámicas por culpa del Covid-19. En el test drive organizado por la marca para conducción individual por carreteras y zonas urbanas de la Comunidad de Madrid, hemos podido comprobar mejoras y ventajas respecto a duros competidores como el Renault Clio, el SEAT Ibiza, el Ford Fiesta y el Hyundai i20, entre otros. O frente a sus parientes Opel Corsa y Peugeot 208.
Respecto a las alternativas mencionadas, el nuevo C3, sucesor del modelo más vendido de Citroën en 2019 y en lo que va de 2020, tiene precios más asequibles sin ser considerado lowcost, de acabado básico como el líder del segmento, el Dacia Sandero. Hemos comprobado que, el renovado C3, a simple vista tiene buen empaque, más categoría, mejores contenidos y equipamiento de seguridad alto desde la versión de acceso.
Eficiente y generoso en prestaciones
La toma de contacto ha sido a los mandos de la única motorización diesel disponible, el 1.5 BlueHDI de 100 CV, cuyos precios según acabado van desde 15.000 a 18.550€. Se trata de un motor espléndido de cuatro cilindros, que tiene buen rendimiento desde bajas revoluciones y consumo contenido. Tras un recorrido de más de 120 km, por autovías, carreteras secundarias y zonas urbanizadas, el marcador del depósito apenas se movió y el ordenador de a bordo indicó un promedio de gasto de 5,1 litros en 100 km. Está asociado a un cambio manual de cinco velocidades con relaciones largas y buena respuesta en cada una de ellas. Lo único criticable pero que no empaña su precisión, son recorridos algo largos de su palanca, que ya se notaba en el C3 anterior.
La unidad probada se ha visto equipada a tope. En general se ha mostrado poco ruidoso, cómodo y muy maniobrable. Su manejo resultó fácil y está dotado con toda clase de alarmas. La más frecuente es la de radares para control de velocidad, cuyo pitido no sólo suena ante cámara fijas, sino también ante posibles móviles. Otras funciones prácticas comprobadas han sido la alerta luminosa de ángulos muertos, el reconocimiento de las señales de tráfico, la alerta de cambio involuntario de carril y un navegador con voz e información en pantalla de 7”, que indica puntualmente el trayecto y parece enfadarse cuando no se le hace caso, porque dice con voz seria:“Dé la vuelta cuando pueda”.
Asientos muy cómodos
Otro aspecto que llama la atención del C3 probado es su confort, para el que más contribuyen son sus asientos “Advanced Comfort” (de serie en el acabado Shine), anchos y no muy diferentes a un colchón de dormir. La capa de espuma (ahora de 15 mm) atenúa el peso del cuerpo antes de llegar a la parte dura y así retrasa el cansancio. La base también es larga, de manera que no queda casi nada de pierna sin apoyo. Los asientos traseros no son muy distintos, sólo que tienen menos sujeción lateral. La habitabilidad es más que razonable para su tamaño y el maletero de 300 litros parece muy aprovechable.
PRECIOS
Julio Benítez – www.vidapremium.com
El C3 de 2020 irrumpe en el mercado con muchas novedades y con la inercia comercial de su antecesor en el mercado global (750.000 ventas desde 2016). El diseño muestra una identidad más definida, derivado del concept car CXPERIENCE (expuesto en el Salón de Paris 2016). No hay competidores con silueta semejante en el segmento más poblado. El frontal se presenta más protegido y con nuevos faros de LED. Los airbump laterales (protectores blandos de chapa y pintura) se han rediseñado. Puede tener 97 combinaciones exteriores, 7tonos de carrocería, 2 nuevos diseños de llantas y 3 ambientes interiores (2 de ellos nuevos).
Como siempre en Citroën, suspensiones referentes
Destaca también por confortable. En las versiones más equipadas mejor aún, debido en gran parte a sus innovadores asientos de serie ‘Advanced Comfort’, que mejora el mullido con un espesor de espuma que pasa de 2 a 15 mm. Mientras que toda la gama puede disfrutar de unas suspensiones equilibradas que, como siempre, suelen ser referentes en esta marca. Cuenta con las ruedas más grandes de su clase, en algunas versiones de hasta de 640 mm, tamaño que también contribuye al confort. La anchura a nivel de codos es de 1.379 mm y el espacio longitudinal para las piernas está en buen nivel. La guantera tiene un volumen de 6,25 litros y dispone de varios huecos para guardar objetos. El maletero tiene una capacidad de 300 litros.
La gama de motores cuenta con tres variantes, dos de ellas de gasolina y una de ciclo diésel. Las dos primeras disponen de un motor ultra-compacto ‘PureTech’ de tres cilindros con potencias de 83 y 110 CV. Y el diesel, denominado BlueHDI, rinde un máximo de 100 CV. Todas las versiones incorporan de serie un cambio manual y con el motor PureTech110 se puede optar por una transmisión automática EAT6.
Ideal para el día a día
El ‘C3’ de gasolina menos potente homologa un consumo combinado de 5,6 litros cada 100 km y puede alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. El de 110 CV gasta una media de 5,8 litros/100 km y llega hasta 198 km/h. Y por último el diesel, consume de media 4,5 litros y puede alcanzar los 188 km/h. Todos estos datos se han obtenido con el procedimiento de homologación WLTP.
En cuanto a tecnologías de ayuda a la conducción reúne hasta 12 sistemas. Ellos son: frenado de emergencia (Active Safety Brake), alerta de fatiga, recomendación de pausa cada dos horas (Coffee Break Alert), acceso y arranque manos libres, ayuda al estacionamiento delantero, faros inteligentes (Smart Beam), cámara de marcha atrás, ayuda al arranque en pendiente, alerta de cambio involuntario de carril, vigilancia de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico y regulador-limitador de velocidad. La oferta de servicios conectados del nuevo C3 se encuadran en tres grupos: ConnectAssist (seguridad y asistencia), ConnectNav (navegación) y Connect Play (info-entretenimiento).
Al Volante del nuevo C3
Por primera vez hemos tenido ocasión de un primer contacto con el nuevo C3. En meses anteriores hubo presentaciones estáticas y virtuales de modelos de Citroën, pero nada dinámicas por culpa del Covid-19. En el test drive organizado por la marca para conducción individual por carreteras y zonas urbanas de la Comunidad de Madrid, hemos podido comprobar mejoras y ventajas respecto a duros competidores como el Renault Clio, el SEAT Ibiza, el Ford Fiesta y el Hyundai i20, entre otros. O frente a sus parientes Opel Corsa y Peugeot 208.
Respecto a las alternativas mencionadas, el nuevo C3, sucesor del modelo más vendido de Citroën en 2019 y en lo que va de 2020, tiene precios más asequibles sin ser considerado lowcost, de acabado básico como el líder del segmento, el Dacia Sandero. Hemos comprobado que, el renovado C3, a simple vista tiene buen empaque, más categoría, mejores contenidos y equipamiento de seguridad alto desde la versión de acceso.
Eficiente y generoso en prestaciones
La toma de contacto ha sido a los mandos de la única motorización diesel disponible, el 1.5 BlueHDI de 100 CV, cuyos precios según acabado van desde 15.000 a 18.550€. Se trata de un motor espléndido de cuatro cilindros, que tiene buen rendimiento desde bajas revoluciones y consumo contenido. Tras un recorrido de más de 120 km, por autovías, carreteras secundarias y zonas urbanizadas, el marcador del depósito apenas se movió y el ordenador de a bordo indicó un promedio de gasto de 5,1 litros en 100 km. Está asociado a un cambio manual de cinco velocidades con relaciones largas y buena respuesta en cada una de ellas. Lo único criticable pero que no empaña su precisión, son recorridos algo largos de su palanca, que ya se notaba en el C3 anterior.
La unidad probada se ha visto equipada a tope. En general se ha mostrado poco ruidoso, cómodo y muy maniobrable. Su manejo resultó fácil y está dotado con toda clase de alarmas. La más frecuente es la de radares para control de velocidad, cuyo pitido no sólo suena ante cámara fijas, sino también ante posibles móviles. Otras funciones prácticas comprobadas han sido la alerta luminosa de ángulos muertos, el reconocimiento de las señales de tráfico, la alerta de cambio involuntario de carril y un navegador con voz e información en pantalla de 7”, que indica puntualmente el trayecto y parece enfadarse cuando no se le hace caso, porque dice con voz seria:“Dé la vuelta cuando pueda”.
Asientos muy cómodos
Otro aspecto que llama la atención del C3 probado es su confort, para el que más contribuyen son sus asientos “Advanced Comfort” (de serie en el acabado Shine), anchos y no muy diferentes a un colchón de dormir. La capa de espuma (ahora de 15 mm) atenúa el peso del cuerpo antes de llegar a la parte dura y así retrasa el cansancio. La base también es larga, de manera que no queda casi nada de pierna sin apoyo. Los asientos traseros no son muy distintos, sólo que tienen menos sujeción lateral. La habitabilidad es más que razonable para su tamaño y el maletero de 300 litros parece muy aprovechable.
PRECIOS
| C3 PureTech 83 S&S LIVE | 12.600 € |
| C3 PureTech 83 S&S LIVE PACK | 13.500 € |
| C3 PureTech 83 S&S FEEL | 14.400 € |
| C3 PureTech 83 S&S FEEL PACK | 15.400 € |
| C3 PureTech 83 S&S SHINE | 16.650 € |
| C3 PureTech 110 S&S 6v FEEL | 15.850 € |
| C3 PureTech 110 S&S 6v FEEL PACK | 16.850 € |
| C3 PureTech 110 S&S 6v SHINE | 18.100 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S LIVE | 15.000 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S LIVE PACK | 15.900 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S FEEL | 16.800 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S FEEL PACK | 17.800 € |
| C3 PureTech 83 S&S C-SERIES | 16.150 € |
| C3 BlueHDi 100 S&S C-SERIES | 18.550 € |
Fuente: Vida Premium
© Diario Público.
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